БТР-70

БТР-70 – «переходный» вариант бронетранспортёра

До развала Советского Союза конструкторы успели разработать и запустить в производство три поколения плавающих восьмиколёсных бронетранспортёров. И между «отцом» семейства бронемашин БТР-60 и поздним БТР-80 поместился «промежуточный» БТР-70.

Этот плавающий бронетранспортёр до сих пор стоит на вооружении в десятках стран, и даже в России продолжает оставаться на хранении. Хотя по сегодняшним меркам его огневая мощь и защищённость не очень высоки, существуют программы модернизации этих машин. А надёжность и неприхотливость БТР-70 вызывают заслуженное уважение даже сейчас.

История создания

Повседневная эксплуатация и боевое применение бронетранспортёров БТР-60 показали, что в целом удачная и перспективная концепция реализована не совсем блестяще. Например, «сдвоенная» силовая установка с двумя моторами и двумя коробками передач, обеспечивая бронетранспортёру высокую живучесть, усложняла ремонт и обслуживание. Да и сами двигатели ГАЗ-40 были уже устаревшими.

БТР-70 фото

Неудачно был решён вопрос высадки десанта – ранние БТР-60 не имели крыши, и мотострелки спешивались, спрыгивая с бортов. А на БТР-60ПБ с крышей и усиленным вооружением в башне для высадки предусматривались тесные люки в той же преславутой крыше и бортах.

Для устранения недостатков было решено начать разработку усовершенствованного БТРа, чем и занялось конструкторское бюро при заводе ГАЗ.

Работами руководил И.С. Мухин. Принятие на вооружение БТР-70 состоялось в 1971 году, но серийный выпуск начался только 5 лет спустя. С 1981 года сборку «семидесятых» на ГАЗ прекратили и БТР-70 выпускался только в Арзамасе.

Конструкция

Герметичный корпус БТР-70 сварен из стальной брони толщиной от 6 до 10мм. Такая броня, с учётом рациональных углов наклона, могла защитить от бронебойных пуль нормального калибра (в лобовой проекции). Расположенная в корме силовая установка изменилась – от 2 моторов решили не отказываться, но теперь бронетранспортёр имел 8-цилиндровые двигатели ЗМЗ-4905. При этом теперь оба двигателя работали на одну коробку передач – механическую с четырьмя ступенями.

Для повышения пожарной безопасности топливные баки изолировали от моторного отделения, установили автоматическую систему пожаротушения. Водитель получил возможность отключать неисправный двигатель от силовой передачи прямо с рабочего места. Изменили конструкцию водомёта и щитка-волноотражателя.

Другое важное изменение коснулось размещения десанта. На БТР-70 мотострелки сидели уже не лицом по ходу движения, а спиной к спине, лицом к бортам. Это позволяло бойцам вести огонь из своего оружия через 6 амбразур в бортах (по три в каждом). Обстановку мотострелки контролировали с помощью 2-х приборов наблюдения (по одному на борт). Для облегчения посадки-высадки появились нижние бортовые люки между вторым и третьим колесом. Бронетранспортёры поздних лет выпуска дополнительно получили амбразуры в люках крыши (для стрельбы вверх).

Вооружение бронетранспортёра БТР-70 осталось неизменным – пулемёт КПВТ калибра 14,5мм и спаренный с ним ПКТ калибра 7,62мм.

А вот их установка изменялась. Сначала, как и на «шестидесятом», использовалась башня, унифицированная с БРДМ-2. Затем башню дооборудовали прибором наблюдения, позволяющим осматривать задний сектор. А потом пулемётную установку заменили на БПУ-1, угол наведения которой позволял вести зенитный огонь.

Кроме того, внутри боевого отделения укладывались два автомата АК для экипажа, а так же два станковых гранатомёта АГС-17, два ПЗРК «Стрела-3» и гранатомёт РПГ-7. Боекомплект башенных пулемётов – 500 и 2000 патронов (для КПВТ и ПКТ соответственно).

Модификации

БТР-70 стал базой для машин спецназначения – в основном командирских. Это БТР-70КШМ, БТР-70МС. Такая техника обычно не имела вооружения, иногда сохранялся один пулемёт ПКТ. На шасси БТР-70 пытались создавать легкие самоходные орудия, но огневую мощь САУ «Жало» с пушкой калибра 85мм сочли недостаточной, а 120мм орудие «Нона» пошло в серию уже на базе бронетранспортёра следующего поколения – БТР-80.

БТР-70 в музее

В настоящее время различные страны предлагают модернизировать «семидесятые». Российский бронетранспортер БТР-70М оснащается дизельным двигателем. В Украине бронетранспортёры под таким же названием получили не только новую силовую установку, но и увеличенные бортовые люки. На белорусских и азербайджанских модификациях предусматривается установка автоматических пушек калибра до 30мм.

Боевое применение

Война в Афганистане стала первым конфликтом для БТР-70. Причём попал он туда не сразу – поначалу новые бронетранспортёры отправляли в западные округа и в Германию. В Афганистане «семидесятый» зарекомендовал себя неплохо и гораздо лучше, чем «шестидесятый». Более мощные двигатели лучше подходили для горного климата, а башня с установкой БПУ-1 давала возможность обстреливать моджахедов, засевших на высоких склонах.

В то же время по защищённости БТР-70 предка не превосходил.

Это частично решалось с помощью разработанного комплекта навесной брони. А для повышения огневой мощи на башне иногда ставили гранатомёт АГС-17.

После распада СССР БТР-70 участвовал в вооружённых конфликтах на постсоветском пространстве – в Приднестровье, Абхазии, Чечне. В настоящее время бронетранспортёры используются Украиной в столкновениях с республиками Донбасса.

Музей БТР-70

В 90-е годы Турция, закупив в объединённой Германии ранее принадлежавшие ННА ГДР бронетранспортёры, применяла их против повстанцев Курдистана. А машины БТР-70, отправленные в Сирию, участвуют в протекающей там гражданской войне. БТР-70 побывали и в бывшей Югославии (в составе миротворческого контингента), и в Африке. В гражданской войне в Анголе организация FAPLA использовала небольшое количество «семидесятых», причём остаётся неизвестным, откуда бронетранспортёры были получены.

Тактико-технические характеристики

На момент разработки и внедрения в производство прямых аналогов у БТР-70 практически не было. Можно сравнить его с американским гусеничным бронетранспортером М113, до сих пор широко распространённым.

 БТР-70М113
Экипаж, человек3 + 72 + 11
Вес, т11,512,3
Длина, м7,54,8
Высота, м2,32,5
Максимальная скорость, км/ч8067
Вооружение14,5мм пулемёт, 7,62мм пулемёт12,7мм пулемёт

Советский бронетранспортёр превосходил американский по вооружению – единственный пулемёт М113 стоял на открытой турели, в лучшем случае закрывался щитком. Кроме того, десант М113 не мог участвовать в бою, ведя огонь из машины. Зато американцы быстро заменили бензиновый мотор на дизельный и лучше продумали схему высадки десанта – она осуществлялась через кормовую дверь бронетранспортёра.

Фото БТР-70 фото

Стоит заметить, что фактически мотострелки крайне редко использовали для ведения огня амбразуры, а в Афганистане вообще предпочитали ездить «на броне», а не под ней, так что это теоретическое преимущество на практике мало защищало. Любое повышение давления внутри корпуса «под броней», выводило из строя, в лучшем случае временно, всех мотострелков. Для этого достаточно было попадания какого угодно вида кумулятивного боеприпаса в любую точку корпуса данного БТР.

БТР-70 стал своеобразной «работой над ошибками», допущенными при создании «шестидесятого». Улучшились ходовые качества, удобнее разместили десант, доработали вооружение. Однако силовая установка по-прежнему оставалась слишком сложной и неудобной в обслуживании. Решение этой проблемы было найдено уже на БТР-80.

Видео

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Комментариев: 1
  1. Игорь

    Действительно машина эпохи. В афганистане насколько я знаю были проблемы с углами наводки орудия пушки. Так как вокруг были горы, очень часто возникали случаи когда орудие просто не поднималось достаточно вверх. Потом эту проблему решили.

Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!:

Adblock detector
>