Хотите получайть самые крутые обзоры и убойные новости первыми?

Подпишитесь прямо сейчас!

Классика фронтовой авиации: бомбардировщик Ил-28

Один из наиболее ярких и известных представителей советской авиации – самолет Ил-28 бомбардировщик. Эта машина выступила первым представителем в категории реактивных бомбардировщиков спроектированных в СССР, имеющим в своем оснащении ядерное тактическое вооружение. Она выступила базовой ударной силой для действующей советской авиации в 50-х годах прошлого века. Зарекомендовала себя в качестве неприхотливого и надежного партнера в условиях боя. Команда разработчиков за свою работу была удостоена престижной Сталинской премии.

Из истории создания

Официальная работа над агрегатом стартовала летом 1948-го. Первоначально он оснащался двигателями, недавно закупленными у компании Роллс-ройс.

История создания

Прототип самолета Ил-28 поднялся в воздух впервые 8 июля в 1948-м. После проведения некоторых доработок и исправлений, обновленная стальная птица была подготовлена к государственным испытаниям, которые состоялись в феврале следующего года. Одно из центральных изменений в конструкции на тот момент – установка в Ил-28 отечественных моторов РД-45Ф. В общей сложности разработчики выявили и устранили восемь десятков различных дефектов и недостатков опытного образца.

Реактивный бомбардировщик Ил-28 был официально взят на вооружение в военно-воздушные силы страны в конце весны 1949-го.

Решение было принято на совещании с участием Сталина. Публично воздушная машина была представлена только по прошествии года. С того же периода приступили к серийному производству самолета.

Выпуск боевых единиц был налажен сразу на нескольких производствах. Больше всего их было выпущено в 1954-м. на протяжении этого года в стране собрали 2121 самолет.

Разработка и выпуск первых модификаций

Чтобы действующим летчикам было проще осваиваться с новым оборудованием, конструкторы создали отдельную их модификацию с тренировочным предназначением. Она получила название Ил-28У. Ее особенностью было присутствие отдельной кабины инструктора, которая заместила отсек для штурмана.

Первые модификации

В 1953-м году в силу влияния комплекса внешних и внутренних факторов, возникла необходимость в переоборудовании отдельных бомбардировщиков для оснащения их ядерным вооружением. Их оснастили ядерными малогабаритными бомбами под названием «Татьяна». Это были первые бомбы такого класса, разработанные Советским Союзом.

С самолёта неоднократно сбрасывались ядерные бомбы, большинство из испытаний нового оружия проводилось на Новой Земле.

Существовали и иные модификации популярного самолета. Так, борта, на которых были установлены торпеды, прекрасно себя показали в морской авиации. Еще был организован серийный выпуск бомбардировщиков, снабженных современным фотооборудованием. Ключевая их задача состояла в выполнении разведывательных миссии, а также буксировка мишеней на учениях ПВО.

Сворачивание производства

Массовое производство было свернуто в 1956-м. на тот момент в стране было собрано около 6000 боевых единиц.

Носовая часть фюзеляжа Ил 28

Самолет активно использовался, как в Советском Союзе, так и за его пределами. Поставки были налажены в страны, входящие в соц лагерь и ряд развивающихся государств. В общей сложности он реально эксплуатировался в армиях примерно в двух десятках стран мира.

Постепенно данная конструкция утратила свои лидирующие позиции. Первоначально самолеты отправлялись за ненадобностью в летные училища. Там их массовое списание началось в 1980-х годах.

Базовые лётно-технические характеристики

Для специалистов военной авиации характеристики любой техники являются ее «лицом». Бомбардировщик Ил-28 имеет определенные особенности. Так, в ходе его разработки конструкторы с особой точностью работали над исполнением внешнего контура самолета.

Компановочная схема
Кликните для увеличения

Техническое описание и актуальные данные отражены в таблице:

Постановка на вооружение1949
Длина бомбардировщика18 м
Площадь крыла60,8 м2
Наибольшая скорость900 км/ч
Двигатель2 ТРД ВК-1 (А)
Максимальный полёт2260 км
Разбег965 м
Размах крыльев21.5 м
Экипаж3 чел
Масса пустого борта12890 кг
Масса взлётная максимальная23200 кг
Потолок12300 м
Установленное оружие2 пушки НР-23 в качестве оборонительного комплекса на корме 2 пушки НР 23; Бомбы с массой в пределах 3000 кг

Важнейшей отличительной особенностью реактивного бомбардировщика Ил-28 стало расположение двигателей на нем. Конструкторам удалось проанализировать множество возможных вариаций и представить оригинальную схему. Она предполагала размещение 4-х ТРД. Каждый из них крепился в отдельной мотогондоле на небольшом пилоне. Все они распределялись по крылу, значительно выступая за габариты его передней кромки.

Существующие модификации

В общей сложности на базе первого бомбардировщика Ил-28 было разработано 17 различных модификаций, каждая из которых имела свои отличительные особенности в соответствие с предназначением.

Модель Ил 28 п 33

Но наибольшее распространение и практическое применение получили следующие:

  1. Бомбардировщик фронтовой (Ил 28);
  2. Самолет – разведчик (Ил 28Р);
  3. Учебная машина (Ил 28 У);
  4. Почтовый самолет (Ил 28П 1954-го года);
  5. Аппарат, снабженный торпедными орудиями (Ил 28Т).

Также собирались вариации, оснащенные ядерным вооружением.

На некоторые самолеты монтировалось современное лабораторное оборудование или аппараты для радиотехнической разведки.

Отдельно стоит отметить модификации, цель создания которых была в использовании их в роли учебных мишеней. Также самолеты служили мишенью не только для ПВО, но и во время тактических войсковых учений.

Как показал себя в боевых условиях

С первых дней поступления в действующие войсковые соединения, Ил-28 высоко оценили летные и наземные специалисты. Выгодная особенность стальной птицы состояла в ее комфорте, что стало новшеством для СССР. Здесь было установлено разнообразное оборудование, которое конструкторы расположили максимально удобно для членов экипажа.

В полете

В свою очередь летчики сразу обратили внимание на маневренность бомбардировщика и его скорость наряду с удобством и простотой управления.

Штурманы получили возможность выполнения бомбометания и вождения на высочайшем уровне даже в непростых погодных условиях.

Реальные преимущества при практической эксплуатации и обслуживании Ил-28 отметил и технический состав ВВС. В первую очередь речь шла о:

  • Удобстве доступа к ключевым техническим узлам машины;
  • Взаимозаменяемости агрегатов и составляющих;
  • Простоте процедуры раскапотирования двигателей и другие достоинствах.

В условиях боя машина зарекомендовала себя в качестве надежного аппарата. Летчики единогласно высказывались о ее прочности и надежности, прекрасной управляемости даже в экстремальных погодных условиях.

Видео о самолете

Прекрасные эксплуатационные качества продемонстрировали и двигатели. Они продолжали функционировать даже при попадании случайных ветвей и птиц в зону воздухозаборника, что было не редкостью при полете на небольших высотах.

В рамках множества боевых вылетов помимо достоинств обнаружились и некоторые недостатки самолета. Главным из них выступило отсутствие автоматов по перекачке топлива. Дело в том, что керосина в передних емкостях было больше, нежели в задних. Поэтому по мере его выработки отмечалось нарушение центровки положения самолета.

Из-за этой особенности сами летчики оценивали показатели в ходе полета, вручную подключая специальный насос по мере необходимости. Чтобы не упустить подобные ситуации в критические и наиболее ответственные моменты полета, функция слежения за наполнением баков часто возлагалась на штурманов. Он же и отключал насос. Это отвлекало штурмана от основной работы.

Достоинства Ил-28

Сильная сторона бомбардировщика Ил-28 и всех его модификаций – это высокая надежность, подтвержденная, как экспертами, так и летчиками, которым приходилось взаимодействовать с этой машиной.

Вид сзади

Возможности самолета сглаживают некоторые серьезные ошибки в пилотировании и нестандартные действия экипажа. Благодаря этому крушения такой машины были исключением.

Другое преимущество самолета состоит в его небольшой общей массе в совокупности с прочным и надежным фюзеляжем. Этого удалось достичь благодаря использованию дюралевого сплава при сборке самолета. При этом за счет современных мощных двигателей машина развивала высокие скорости.

Бомбардировщик изначально отличался отменными техническими характеристиками. Специалисты объясняют это тем, что конструкторы учли и проанализировали опыт, полученный на протяжении Великой Отечественной Войны.

В ходе разработки принимался во внимание практический опыт некоторых летчиков и особенности ведения боя в реальных условиях.

За счет практического анализа боевого опыта, полученного в ходе Второй Мировой, удалось расположить экипаж наиболее безопасно. Дополнительно установлены такие системы, как автопилот наряду с дистанционным управлением. За счет этого появилась возможность уменьшить минимальную численность экипажа до одного человека.

Возможность широкого выбора оружия для Ил-28 обусловлена достаточными показателями бомбовой нагрузки — до 3 тонн.

Слабые стороны Ил-28

В совокупности со многими сильными сторонами, эксплуатация машины обнаружила и некоторые ее недостатки. Летчики сразу отметили, что фонарь при полетах в дождь быстро покрывался влажным слоем, ввиду чего резко снижался обзор для экипажа. Нередко отмечалось запотевание стекол, в особенности при выполнении взлетно-посадочных мероприятий.

На постаменте

Изредка нарушалось радиосообщение воздушного судна. Это происходило по причине банального обледенения фюзеляжа и антенны при отрицательной температуре.

Качественно выполнить бомбометание, когда машина двигалась в режиме автопилота, также было затруднительно. Это объяснялось неустойчивым управлением в заданном режиме.

Заключение

Несмотря на некоторые минусы, пилоты высоко оценивают бомбардировщик Ил-28. Машина покорила, как опытных, так и начинающих летчиков.

Самолет вошел в число наиболее популярных и востребованных в практике ВВС. Он навсегда оставил след в истории советской авиации. Многие называют его легендарным бомбардировщиком.

Видео

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: