Москалёв Александр Сергеевич – советский инженер и авиаконструктор. Он разработал несколько интересных конструкций с прекрасным соотношением технических характеристик самолёта и мощности его мотора.
К сожалению, ни одно из них не было выпущено в массовое производство, что никак не связано с качеством самих изобретений.
Жизнь до университета
Будущий авиаконструктор Москалёв родился 16 (по старому стилю – 29) ноября 1904 года в Волуйках. Это небольшой городок, расположенный в Воронежской (сейчас Курской) области. Его отцом был довольно известный ветеринар.
В 1913 семья переселилась в Воронеж, а спустя год мальчик поступил в Первую Воронежскую гимназию. После революции она была переименована в Первую Советскую трудовую школу.
Основными увлечениями юного Москалёва являлись шахматы, футбол и поэзия. Кроме того, уже в раннем возрасте он всерьёз интересовался авиацией, и мечтал связать с ней свою жизнь.
В 1920 году он поступил добровольцем в армию, где прослужил 2 года. После этого какое-то время работал участковым милиционером.
Учёба
Наконец, в 1923 будущий авиаконструктор А. С. Москалёв поступил в Государственный Университет Воронежа, на физико-математический факультет. Но вскоре после этого учебное заведение закрылось, и Александр был вынужден продолжить обучение в другом городе. Выбор пал на Ленинград.
Защитить диплом по теме, связанной со строением самолётов ему не удалось, поскольку его научный руководитель настоял на другой. В работе освещалась проблемы перевозки зерна по трубам, и предлагались варианты их решения.
Москалёв подошёл к заданию со всей ответственностью и придумал работающую схему, однако использовать её на практике так и не стали.
Работа
Ленинградский Университет Александр Сергеевич закончил в 1928 году. Чтобы получить работу, ему пришлось воспользоваться услугами биржи труда, откуда он был направлен на завод с названием «Красный лётчик».
Здесь Москалёв в первый раз проявил себя, придумав, как можно усовершенствовать радиаторы для истребителей И-2 бис.
В 1932-1933 годах он во главе группы учёных разработал свой первый самолёт – пассажирский САМ-5.
В 1935 Александр с группой студентов авиатехникума собрали его деревянную модель. Проведённые после этого испытания показали, насколько хороша данная техника. А инженер продолжил работу над конструкцией, стараясь улучшить её аэродинамику и мощность двигателя.
До начала Второй Мировой авиаконструктор А. С. Москалёв придумал и осуществил 35 проектов, связанных с созданием новых самолётов, либо улучшением уже существующих.
Самыми значимыми среди них являются:
- разработка и усовершенствование гражданских и военных самолётов серии САМ (5-14, а также 16 и 25);
- проектирование истребителя РМ-1;
- разработка конструкции «Стрелы»;
- подготовка к производству первых истребителей БИ-2;
- разработка схемы ТУ-144.
Во время войны Александр продолжил свою работу, сосредоточив её на создании боевой воздушной техники. Он был награждён медалью 1 степени «Партизану ВОВ» и дослужился до звания полковника.
Являлся директором и главным инженером на своём собственном предприятии, которое было отобрано у него вскоре после окончания войны.
В последующие годы преподавал в военно-воздушной академии Ленинграда. Защитил диссертацию, на этот раз работа была по его специальности. Её темой стала теория сверхзвукового крыла.
В 1952 Александру Сергеевичу предложили заняться разработкой тяжёлого самолёта, который мог бы летать на сверхзвуковой скорости и преодолевать расстояния в 12-14 тысяч километров.
Он согласился, и через несколько лет выдал рабочую схему. Однако она противоречила взглядам некого весьма влиятельного учёного.
В результате проект был закрыт, и самолёт так и остался не построенным. Более того репутация Александра была разрушена. Преподавать он больше не мог, да и никаких серьёзных открытий больше уже не сделал.
Умер авиаконструктор А. С. Москалёв в 1982 году.
Сколько ещё прекрасных разработок и оригинальных конструкционных изобретений, так и не пробивших себе дорогу в жизнь, пылится на архивных полках. Обидно, что подобное произошло и с рабочей схемой Москалёва.