торпеда шквал

Реактивная торпеда «Шквал» — Давайте учиться на своих ошибках

С 1942-го по 1945-й года, во время боев в Тихом океане, американские авианесущие группы все время подвергались воздушным налетам со стороны Японских императорских ВВС. Как показывает статистика: авианосцы зачастую были уничтожены благодаря бомбардировкам и камикадзе, нежели тяжелые крейсера, потопленные от торпедных атак и артиллерии японцев.

Учтя опыт Второй мировой войны, американские умы пришли к выводу: необходимо развивать средства ПВО и авиацию для защиты своих авианесущих группировок.

В назревающей холодной войне, советские инженеры тоже учли опыт, только не свой, а американский. Зачем лезть на противовоздушные вилы, когда можно ударить из под воды…Примерно с такими мыслями в недрах отечественных НИИ приступили к работе над перспективными вооружениями для подводных лодок, позднее, в том числе к работе над торпедой М-5 “Шквал”.

История создания

С конца 40-х и до 60-х велась разработка, исследования, испытания торпед и двигателей к ним, от Ладоги до Иссык-Куля различными институтами. Главные инициаторы идеи были кандидаты Л. И. Седов и Г. В. Логвинович, профессора различных областей знаний и специалисты ВМФ.

оружие 20 века

Идея была в следующем – создать скоростную торпеду, от которой невозможно будет уйти маневром крупному кораблю.

В октябре 60-го, после постановления Совета Министров СССР, началась работа по созданию торпеды, движущейся со скоростью 100м/с (примерно 360 км/ч или 195-200 морских узлов). Скорость обычных торпед составляет не более 20-25 м/с (60-70 км/ч или 40-50 морских узлов).

Разработку поручили НИИ-24 (ныне ГНПП – “Регион”) под руководством И. Л. Меркулова. Информация о работе над таким проектом в СССР дошла до западных “друзей”, но эффекта, кроме смеха над наивностью советских инженеров, она не произвела.

Разработка оружия такого уровня – это высокотехнологичная работа, опережающая свое время на десятилетия, как полагали в США.

Для создания такого оружия требовалось объединить усилия различных отраслей промышленности, исследования новых технологий, разработки новых аппаратов двигателей и топлива к ним, изучения принципиально новых физических явлений в подводной среде.

После колоссального объема работ, в с 1964-го по 72-й проходила испытания советская подводная ракета М-4. Конструктивные ошибки привели к необходимости модернизации этого образца. В 1977-м первая в мире реактивная торпеда М-5 проходит цикл государственных испытаний. Ракето-торпеда “Шквал” встает на вооружение ВМФ СССР под индексом ВА-111.

В это время ученые из США тоже достигают успехов в этой области – они доказывают, что большие скорости торпеды под водой (в частности до 100 м/с), теоретически возможны.

Западные подводные лодки уже строились с применением технологий “Стелс” и имели преимущество в незаметности перед отечественными аналогами. Советский подводный флот, в какой-то мере, уровнял шансы вооружением своих подлодок высокоскоростными торпедами.

Изюминка в 150 килотонн и конструкция торпеды

Скорость и двигатель

Общее описание внешней баллистики торпеды: высокая скорость обеспечена реактивным двигателем, а сопротивление воды (в 1000 раз больше сопротивления в воздушной среде) преодолено благодаря воздушному “кокону”, обволакивающему весь корпус (8,2 м в длину). Из этого следует – это обычная ракета, плывущая под водой.

Двигателя два: разгонный и маршевый.

Разгонный (стартовый) работает 4 секунды на жидком топливе, выводит ракету из торпедного аппарата, после чего отстыковывается.

В работу вступает маршевый – доходит до крейсерской скорости и доставляет груз в место назначения. Топливо твердое – металлы (литий, магний, алюминий), вступающие в реакцию с окислителем-катализатором — водой. Огромная шумность выпущенной торпеды – это один из главных недостатков, сразу демаскирующий подводную лодку.

торпеда в действии

Воздушный “кокон” (каверна) – это газовая оболочка, создаваемая специальным газовым генератором. Газ выпускается на корпус и распределяется кавитатором, расположенным спереди на “голове” торпеды.

Вижу цель – не вижу препятствий

В качестве системы навигации используется программа, которая задается непосредственно перед пуском торпеды.

Следуя заложенным координатам цели, оружие двигается следуя маршруту, и маневрируя четырьмя небольшими рулями.

По пути её нельзя отвлечь никакими помехами и устройства – плывет туда куда сказали и все. Отсутствие системы самонаведения является вторым из главных недостатков.

Сюрприз под борт

В качестве боевой части применяется 210 кг обычной взрывчатки или ядерной в 150 килотонн. Подрыв ядерной БЧ, даже вблизи судна противника (в радиусе 1000 м), несет тяжелые последствия.

газовая оболочка

А именно, разрушение внешних палубных устройств, легкого вооружения от ударной волны и вероятность повреждения от электромагнитного импульса. После такой атаки следует отправляться если не на дно, то на ремонт как минимум.

Целесообразность пуска

В стоимость пуска торпеды будет включено не только производство самой торпеды, но и подводной лодки и ценность всего экипажа. Дальность действия составляет 14 км – это первый главный недостаток.

В современном морском бою пуск с такого расстояния – это самоубийственное торпедирование для экипажа подводной лодки. Увернуться от “веера” запущенных снарядов конечно способен только эсминец или фрегат, но и скрыться с места атаки, в зоне действия эскорта авианосца и палубной авиации, маловероятно.

ТТХ оружия

  • Калибр под стандартный торпедный аппарат: 533 мм;
  • Длина: 8200 мм;
  • Масса: 2700 кг;
  • Масса БЧ: 210 кг;
  • Скорость: 200 узлов (100 м/с, или 360 км/ч);
  • Дальность действия разнится в источниках: от 11 до 14 км
  • Глубина пуска: 30 м;
  • Глубина погружения: 6 м.

грозная торпеда

Модификации

  • М-4 — неудачный образец, (1972 г);
  • М-5 — удачный вариант (1975 г);
  • ВА-111 «Шквал» — базовый вариант комплекса с торпедой М-5 (1977 г);
  • ВА-111Э «Шквал-Э» — экспортный вариант (1992 г);
  • «Шквал-М» — торпеда с системой самонаведения, с БЧ 350 кг, (засекречена, информации почти нет, 2010 г);
  • «Шквал-М2» (засекречена) —(2013 г).

Эпилог

Оружие было засекречено до шпионского скандала в 2000-м с попыткой выкрасть чертежи. По сей день многие подробности не разглашаются.

По открытым данным аналогов, стоящих на вооружении нет, но разработки ведутся с конца 80-х. Подводная ракета «Шквал», на сегодняшний день, скорее всего, снята с боевого дежурства из-за своих недостатков, преодолеть которые не представляется возможным.

Видео

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Комментариев: 3
  1. Илья

    Без преувеличения уникальное изделие! Даже сейчас, через 40 лет ничего подобного наши западные «друзья» не могут создать. Если бы этой торпеде увеличить дальность хотя бы до 50 км и придать систему самонаведения, то в ближнем бою ей не будет равных. А все говорят у нас технологий нет, да у нас такие технологии, о которых передовые страны только мечтать могут! Считаю, что данная торпеда «Шквал» является отличной базой для дальнейшей разработки более мощных и скоростных образцов, которыми стоит оснастить наши эсминцы и противолодочные корабли. Да, сейчас время ракет и дистанционного боя, но преимущество в ближнем тактическом бою будет не лишним.

  2. Николай

    В принципе, ядерный взрыв в 10 километрах от носителя торпеды, может не так уж и опасен. Тем более, после пуска, подводная лодка постарается немедленно удалиться от места взрыва. Хотя, вероятность получить повреждение от собственного оружия всегда существует.

  3. 5master5

    Торпеда разработки конца 40-х годов прошлого столетия стоит на вооружении с 1975 года. То есть, прошло почти тридцать лет с тех пор, как «Шквалом» оснастили наши подводные лодки. Нет информации в статье о продолжении. Проходит ли она модернизацию или использован весь заложенный конструкторами запас прочности и торпеда полежит списанию в утиль?

Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!:

Adblock detector
>