Грузовая машина марки «КамАЗ» серии 6350 является бортовым мощным тягачом с большей проходимостью, производящимся с 2003 года в стенах Камского автомобильного предприятия. Это унифицированный военный полноприводный грузовик универсального назначения серии «Мустанг» – 4х4 «КамАЗ» (4350) и 6х6 «КамАЗ» (5350).
ТТХ «КамАЗа»
- формула колёс – 8х8;
- длина грузовика – 9,85 м;
- ширина грузовика – 2,5 м;
- высота грузовика (тент/кабина) – 3,26 и 3,08 м;
- ширина колеи – 2,05 м;
- база грузовика – 1,32+3,34+1,94 м;
- просвет между дорогой – 0,39 м;
- вес снаряжённой машины – 12,4 т;
- грузоподъёмность машины – 10,5 т;
- полный вес машины – 22,6 т;
- вес прицепа – 15 т;
- двигатель – (Евро-2) 740.50-360;
- тип мотора – турбированный дизельный;
- производительность мотора – 360 лошадиных сил, 2200 об/мин, 265 кВт;
- предельный крутящий момент двигателя – 1400 кГс·м, 1470 Н·м;
- количество цилиндров машины и их расположение – 8 штук, В-образное;
- объём мотора – 11,76 л;
- тип коробки переключения передач – 16-ступенчатая ZF механического исполнения;
- тип кабины – расположение над силовым двигателем;
- исполнение кабины – лишённая спальной полки;
- тип колёс машины – бездисковый;
- тип шин машины – камерные пневматического исполнения;
- габариты шин – 85R21/425;
- тип базы – бортовая, с откидывающимися металлическими бортами;
- предельный скоростной показатель «КамАЗа» – 95 км/ч;
- объём баков для топлива – 275 л;
- угол преодолимых подъёмов – 31;
- угол преодолимых косогоров – 20;
- предельная глубина преодолимых бродов – 1,74 м;
- предельная ширина преодолимых рвов – 1,4 м;
- предельная высота преодолимых вертикальных преград – 0,55 м;
- внешний поворотный радиус – 19,9 м.
«КамАЗ» серии 63501
«КамАЗ» типа «Медведь» является вездеходной колёсной платформой общего предназначения, которое с 2004 года массово выпускается Камским предприятием для гражданских и армейских нужд. Может применяться для установки дополнительных устройств или с использованием бортового прицепа.
По словам создателей, серия 63501 за счёт своих отличных показателей проходимости сумела заслужить непоколебимый авторитет по всему свету и гордо носит звание лучшей модификацией, созданной в стенах Камского завода.
Кабина вмещает трёх человек, выполнена из металла, при надобности откидывается вперёд. В ней имеются крепления для монтажа ремней безопасности. На усмотрение покупателей, «Медведь» можно дополнить просторными спальными лежанками.
Вариант «КамаЗ» для РСЗО «Смерч»
Во время мероприятия «МАКС-2007» был впервые презентован прототип армейского автомобиля серии 9А52-4, несущий шесть направляющих длинных труб для артиллерийских залпов, установленных на платформу полноприводного грузовика типа «КамАЗ» (63501) с колёсной формулой 4х4. Применение подобной системы даёт возможность расчётам, которые рассредоточились, координировать залпы по позициям противников. Ключевая цель, которую преследовали во время усовершенствования машины, являлось повышение подвижности РСЗВ, за счёт уменьшения габаритов и массы. Считается, что благодаря таким конструктивным изменениям можно будет значительно увеличить возможности экспорта «КамАЗов». Новейшая вариация прототипа боевого автомобиля, а также готовая к испытаниям единица транспортно-заряжающей техники были показаны во время «REA-2009», проходившей в 2009 году на просторах Нижнего Тагила.
Артиллерийский грузовик семейства «Медведь» на платформе «КамАЗ», предназначается для буксировки артиллерийских гаубиц типа «Мста-Б» 152-го калибра, а также «Гиацинт-Б» того же калибра. Кроме того, есть возможность транспортировки других пушек, вес которых не превышает 12 тонн (вместе с боеприпасами и экипажем). Имеется механизм для выгрузки и погрузки (крановый механизм марки ИМ-50), грузоподъёмность которого составляет 2 тонны, а предельная длина выдвигаемой стрелы – 6,14 метра.
Кроме шофёра, в автомобиле возможна перевозка ещё семерых бойцов (один в кабине и шесть – в специальном отсеке). Водительская кабина, пассажирский отсек, аккумуляторные батареи, вместительные баки для топлива и днище машины оснащены прочными бронированными листами 5-й степени.
Отсек для пассажиров, выполненный по типу фургона, имеет термоизоляционные стены, благодаря использованию «сэндвич-панелей». Имеется два бронированных небольших люка в верхней части отсека, чтобы дать экипажу оперативно покинуть автомобиль, а также вести огонь по противникам из огнестрельного вооружения. Для входа и выхода в отсек специально предусмотрены 2 дверцы.
В стенах по бокам есть по паре герметически закрывающихся стрелковых бойниц, оснащённые дополнительными бронированными стёклами. В «КамАЗ» монтирована вентиляционная обогревательная автономная фильтрационная система. Присутствуют крепления для транспортировки стрелкового оружия, унифицированные зарядные устройства, питание на которое поступает от автомобильных электрических сетей и 2 розетки с напряжением в 24 В. Также оборудован специальный коммутатор для связи между отсеком экипажа и кабиной. Есть 4 откидных места для сна, установленных по двухъярусной системе, пара вспомогательных сидений и два малогабаритных стола, бак для размещения питьевой воды, ёмкость которого вмещает в себя больше 10 литров жидкости.
Перед глазами публики «КамАЗ» из семейства «Медведь» был представлен во время международного выставочного мероприятия «REA-2006», проходившего в 2006 году. Артиллерийский тяговый грузовик был одобрен и отправился в распоряжение российских военных в октябре 2009 года. На сегодняшний день налажено серийное производство проходимых грузовых «Медведей», доблестно несущих службу в армии РФ.
Страны-пользователи «КамАЗов» 6350
– Российская Федерация;
– Объединённые арабские Эмираты (используется военнослужащими ОАЭ).
