Т-10 последний тяжелый танк СССР

Танки Победы, прорывавшие Нейсенский и Кюстринский оборонительные рубежи, сравнивавшие с землей Берлин в конце апреля – начале мая 1945 года, это не столько прославленные «тридцатьчетверки», а тяжелые «Иосифы Сталины» 1 и 2 моделей. Особенно это касается тяжелого танка прорыва ИС-2(122) – последние цифры означают калибр установленного в башне орудия.

Танк имел некоторые недостатки, в которых сегодня сложно разобраться из-за политической ангажированности многих «свидетельств», но в целом считается самой сильной боевой машиной Второй Мировой войны. Единственное, в чем он точно уступал западным аналогам того же класса – так это в скорострельности. На его основе были созданы усовершенствованные машины ИС-3 и ИС-4. Официально подтвержденных данных об участии даже ИС-3 в боях не имеется, ИС-4 появился уже после войны, а «Несокрушимой и Легендарной» уже требовался тяжелый танк нового поколения, которым стал Т-10.

История создания последнего тяжелого танка СССР Т-10

В связи с эвакуацией многих танкостроительных заводов, а также из-за того, что многие конструкторы видели новую боевую машину по-своему (как, например, легендарный Ж. Котин, конструкторскому бюро которого при заводе ЧТЗ и было поручено создание «тяжеловеса») и изменяющимися требованиями управления бронетехники, «послевоенный гигант» разрабатывался достаточно долго – с 1947 по 1954 год.

Дошло до того, что тяжелый танк прорыва самого современного поколения разрабатывался даже на разных заводах – Челябинском и Кировском в Ленинграде. А орудие для будущего Т-10 и вовсе разрабатывалось на Пермском заводе, «родине» пушечных орудий Д-5Т (85 мм) и Д-25Т для первых советских тяжелых танков. Для нового проекта там же была сконструирована новая нарезная 122-мм пушка Д-25ТА – модернизированный вариант Д-25Т первых ИСов.

Именно на Кировском заводе изготовили первые «лабораторные» экземпляры со стабилизатором орудия ПУОТ по вертикали и заменой телескопического прицела на оптико-гироскопический перископного вида. Там же место механика-водителя снабдили прибором ночного видения, а на стволе орудия пермскими конструкторами был установлен эжектор для очистки канала ствола после выстрела, предотвращающий попадание пороховых газов внутрь танка.

После того как будущий Т-10 прошел первые испытания, выяснилось, что первый вариант дизельного мотора недостаточно надёжен, обладал малым межремонтным ресурсом.

При этом бронетанковое управление требовало, чтобы общий вес машины все же не превышал 50 тонн.

В ходе лабораторных и войсковых испытаний при первых модернизациях танк поменял множество «псевдонимов»:

• ИС-5 изначально в знак прямого усовершенствования моделей ИС-3 и ИС-4;
• «объект 730» (заводское обозначение) на стадии лабораторных исследований;
• ИС-8 до 1953 года.

Кроме того, были впоследствии созданы десятки модификаций на основе ходовой части последнего танка-тяжеловеса.

А название Т-10 пришло к «новорожденному гиганту» только после запуска в серию в 1953 году, когда продолжать серию «ИС» стало политически неприемлемо.

Конструкция Т-10

В задачи конструкторов входило создать танк, одновременно более надёжный и защищенный, чем ИС-3. При этом на будущем Т-10 требовалось понизить заметность контура машины. С другой стороны, машина должна была превосходить ИС-4 по маневренности и проходимости, а все известные тяжелые танки (как отечественные, так и вражеские и «союзные») – по скорострельности орудия.

У первых супертяжеловесов Т-10 башня была, как и у большинства танков военных лет постройки, полностью литой.

Невысокий и приплюснутый силуэт чем-то напоминал тарелку, поставленную вверху донцем. Внешние контуры не имели ярко выраженных углов и приметных выступов, что способствовало рикошету снарядов. Лобовая часть маски башни из гомогенной брони была толщиной до 260 мм.

Корпус танка собирался из катанных и штампованных бронеплит, самая мощная из которых – носовая передняя, толщиной 120 мм, располагалась под углом 570. Плиты соединялись между собой сваркой. Борта составные из наклонных и гнутых (нижняя часть) сварных бронеплит толщиной до 80 мм.

В целом силуэт танка был приспособлен для меньшей уязвимости в условиях прохождения ударной волны при взрывах ЯО. К носовой части корпуса, хищно-вытянутой, как щучья пасть (схема «щучий нос», как у ИС-2) мог быть присоединен минный трал.

На поздних модификациях Т-10 крыша башни отливалась по частям. Передняя, сплошная и более бронированная часть крыши отливалась вместе с бронемаской. Уже потом к этой передней части башни встык приваривалась задняя часть башни, в которой заранее проделывались люки для приборов наблюдения и пулеметного прицела для заряжающего номера экипажа (справа) и для выступа командирской башенки слева.

Командирская башенка была оснащена восемью устройствами для наблюдения по периметру, с перископическим устройством ТПКУ-2Б в середине.

Двумя приборами для наблюдения было оснащено место механика-водителя и одним заряжающего.Танк Т-10 отличается увеличенным до 460 мм клиренсом, что несколько улучшило проходимость.

После того, как советским танкистам на Курской дуге удалось достичь подавляющего преимущества над танками Вермахта, гитлеровской Германии, пришлось искать новое орудие для советских танков.

Сотрудники бюро Котина обратили внимание, что гораздо больше, чем танковые орудия, вреда вражеской броне нанесли корпусные 122-мм орудия (образец 1931-1937 гг.) пехоты А-19. На их основе было решено создать танковые пушки. Вместо ранее использовавшегося 85-мм ствола на прежнюю орудийную люльку установили ствол длиной 46 калибров от корпусной гаубицы А-19. Заряжание оставалось раздельным.

Технические усовершенствования при этом были минимальны: конструкторы облегчали вес ствольной группы, устанавливали систему электропуска, дульный тормоз. Чуть позже, в 1944 году заменили неудобный для советских танкистов поршневой затвор полевой противотанковой гаубицы на клиновый полуавтоматический.

Орудие Д-25ТА бронебойным снарядом могло пробивать броню толщиной до 150 мм на расстоянии более 1000 м.

Усовершенствованная пушка М-62Т2, появившаяся на Т-10М, использовала подкалиберные и кумулятивные снаряды с улучшенными характеристиками.

Грозным вспомогательным оружием танка являлись два самых знаменитых пулемета второй Мировой: крупнокалиберные конструкции Дегтярева-Шпагина калибра 12,7 мм, вполне способные превращать в дуршлаг легкие броневики противника типа «Ганомаг». Один был спарен с орудием, второй, зенитный, располагался на башне.

Эти пулеметы хорошо зарекомендовали себя по скорострельности, простоте обращения и бронепробиваемости. После появления на Т-10М более мощных пулеметов Владимирова (КПВТ), во многих странах Восточной Европы именно ДШКТ остался основным танковым пулеметом (например, на румынском основном танке TR-85M1 «Bizonul»).

У первых Т-10 в наличии имелись только осколочно-фугасные и бронебойные снаряды общим числом всего 30 выстрелов в укладках в башне и на днище машины. Для 12,7 мм пулеметов имелось 1000 патронов. Из них 600 находились в коробках в танке (для спаренного), 150 в специальных пеналах (для зенитного), остальные хранились в обычных патронных цинках.

Применение 14,5 мм пулеметов КПВТ привело к сокращению боекомплекта до 744 патронов. Бронебойные снаряды и часть пулеметных патронов были трассирующими.

На последних модификациях Т-10, при неизменном боекомплекте, расширилась номенклатура применяемых снарядов.

Построенный с учетом действий на бездорожье и для условий после применения ядерного оружия, советский танк Т-10 обладает широкими гусеницами (720 мм), четырнадцатью сдвоенными опорными «ходовыми» катками и шестью поддерживающими на независимой подвеске торсионного типа (по 7 и 3 соответственно для каждого борта).

Трансмиссия танка Т-10 состояла из механизма поворота, гидравлически управляемой 8-ступенчатой коробки передач планетарной схемы. Трансмиссия имела 2 скорости заднего хода. Для передачи крутящего момента на ведущие колеса использовались 2-ступенчатые бортовые передачи.

Двигателем Т-10 стал самый современный и мощный для тех лет атмосферный дизель В-12-5, представляющий собой развитие агрегата В-2. Мотор был построен на основе 12-цилиндрового V-образного блока с жидкостным охлаждением. При рабочем объеме 38,8 л двигатель развивал мощность 700 л.с. Впоследствии мотор форсировали до 750 л.с., что отразилось в измененном индексе В-12-6.

Т-10, как и более поздние модификации, создавались под четверых человек экипажа, состоящего из:

• механика-водителя;
• наводчика;
• заряжающего;
• командира (он же – радист).

На самой поздней модификации Т-10М, которая выпускалась большим тиражом и завоевала популярность по всему миру, весь экипаж снабжен приборами ночного видения и имеет общий доступ к системе постановки дымовых помех.

Модификации последнего мастодонта войны

Сразу по завершении Второй Мировой и вступлении Холодной войны в фазу локальных конфликтов с повышенной угрозой применения ядерного оружия, даже такому совершенному танку понадобились значительные улучшения.

Не стоял на месте и научно-технический прогресс, вынуждая приводить танки в соответствие с требованиями новейшей военной науки. Поэтому буквально за три-шесть лет после запуска в серию «десятки» появились следующие модификации:

• Т-10А, оснащенный стабилизатором орудия «Ураган», при этом весь экипаж впервые получает приборы ночного видения, которыми оборудуются и перископные прицелы и командирская башня (1956 г);
• Т-10Б и Т-10БК – с улучшенными прицелами, с более совершенным стабилизатором ствола, при этом в Т-10БК (командирский вариант) помещалась дополнительная радиостанция с зарядным устройством (1957 г.);
• Т-10М, которому можно посвятить отдельную статью, столько на нем было воплощено инженерных решений и размещено необходимых экипажу устройств (1957 г.);
• Т-10МК, командирский вариант.

При этом Т-10М менялся буквально с каждым годом:

• 1962 г.: масса превышает 51 тонну, но крейсерская скорость по шоссе остается прежней;
• 1963г.: 8-ступенчатая коробка передач заменена 6-скоростной;
• 1964г.: танк получает способность форсировать водные преграды на глубине до 5 метров;
• 1965г.: автоматизирована система пожаротушения.

Кроме того, высокий клиренс и широкие «вездеходные» гусеницы Т-10 неизбежно привлекли внимание машиностроителей. Так на основе Т-10 появились:

• САУ со 152-мм пушкой (1956г.);
• самоходные установки комплексов баллистических и межконтинентальных ракет;
• передвижная АЭС для Заполярья;
• опытная установка «Конденсатор» с 406 мм орудием (не запущенный в серию объект «2А3»);
• «объект 273» – знаменитая самоходная гусеничная установка «Ока» для ведения минометного огня с различных позиций.

Т-10 и особенно его модификация Т-10М оставался самым грозным танком до конца 80-х годов прошлого века, когда развитие общей военной доктрина привело к увеличению роли на поле боя компьютеризированных средних танков. В СССР машину сняли с армейского вооружения в 1993 году. Неизвестно, сколько танк, «обновляясь» в соответствии с требованиями современной войны, мог бы еще послужить.

Последнее удачное боевое применение Т-10 было отмечено во время конфликта на Украине в 2015 году, когда простоявший более 70 лет в качестве памятника танк был снят с постамента, отремонтирован, и смог активно участвовать в боевых действиях после такого длительного простоя. Что само по себе редчайшее свидетельство надежности и простоты конструкции знаменитой боевой машины Т-10.

ТТХ танка-тяжеловеса Т-10М в сравнении с западными аналогами и конструктивные недостатки

Из приведенных на большинстве сайтов таблиц сравнения ТТХ танка Т-10М в сравнении с ТТХ других сверхтяжелых танков зарубежных фирм, таких, как «Конкэрор» (Британия) и М103 (США), можно выяснить, что Т-10М обладает большей технологичностью, потенциалом модернизации, улучшенным вспомогательным зенитно-пулемётным вооружением.

Из таблицы предельно очевидно, что советский Т-10М по подавляющему числу важнейших характеристик превосходит западные «тяжелые» аналоги вероятных противников.

К числу конструкторских недостатков тяжелого танка Т-10 эксперты относят только малый угол вертикальной наводки.

Танк Т-10 в истории и в компьютерных играх

Т-10 является самым массово выпускавшимся после 1945 года тяжелым танком в мире. На его основе строили свои «реплики» тяжелых боевых машин страны бывшего соцлагеря (Румыния) и Китай. На сегодня танки Т-10 находится на почетных постаментах во многих странах мира.

В том числе:

• на Украине (по непроверенным данным) – 18 единиц Т-10;
• в Белоруссии – четыре единицы Т-10 (из них два на военно-патриотической экспозиции «Линия Сталина»);
• в России – 12 единиц Т-10.

Как потомок самого грозного танка Великой Отечественной и как прославленный тяжелый танк послевоенных времен, Т-10 занял почетное место и в компьютерных играх, став одним из самых популярных «бойцов» в знаменитой World of Tanks. Тяжелая боевая машина Т-10 производилась только в нашей стране более 12 лет.

Только в СССР было выпущено более 8000 экземпляров. А ведь эти машины, несмотря на то, что танк считался до 1963 года секретным и никакой документации (по доступным данным) в КНР передано не было, производились еще и китайцами.

Правда, китайские инженеры не смогли создать достаточно мощный двигатель и их «проект WZ-111», мог развивать скорость лишь 35 км/ч по шоссе, что для 60-х годов уже было не актуально.

А вот с вооружения советской (к тому времени уже российской) армии оригинальный Т-10, достигавший скорости 50 км/ч, был снят только в начале «недобрых девяностых» (1993год).

Видео