БА-10 – это шестиколесная бронемашина среднего класса, разработанная в 1938 году и принятая на вооружение РККА (Рабоче-Крестьянская Красная Армия). Машина использовалась во всех военных конфликтах, которые вел СССР в период с 1939 по 1945 год.
Отличительной особенностью было наличие танкового орудия, позволявшего противодействовать таким танкам противника, как Т-2 и Т-3.
Разработка
В 1927 году началась разработка перспективного бронированного автомобиля для поддержки пехоты. Модель получила наименование БА-27. Оснащалась она приличной, по тем временам, защитой и 37-мм пушкой во вращающейся башне.
Но к 1934 году стало понятно, что хотя аппарат и имел ряд положительных качеств, но вооружение уже не могло полностью удовлетворить потребности армии. Тем не менее, именно БА-27 стал первенцем в череде массовых разведывательных машин СССР.
Следующими моделями стали трёхосные бронеавтомобили БА-И, БА-3 и БА-6, вооружённые танковой, длинноствольной 45 мм пушкой 20К.
Расположена она во вращающейся башне цилиндрической формы, с развитой кормовой нишей. Базой для машин послужила автомашина ГАЗ-ААА, эти бронеавтомобили неплохо показали себя во время службы.
Но и эти машины не устраивали военных, слишком слабой была рама, кроме того, внутренняя компоновка была слишком опасной в эксплуатации. Была предпринята следующая попытка создать броневик.
Заказ на новую бронемашину поступил конструкторам Ижорского завода. Разработка броневика БА-10 завершилась в 1938 году. В основе ходовой части была заложена укороченная рама от БА-6(ГАЗ-ААА), усилена передняя часть рамы, для улучшения плавности хода введены амортизаторы рулевой передней балки шасси.
В ходе испытаний в машину были внесены дополнительные изменения, в основном касающиеся технологичности производства и надёжности ходовой части. В серию поступил вариант с индексом БА-10А. Производство велось с 1938 по 1941 год. Выпушено 3400 единиц.
Модельный ряд:
- БА-10А, первые серийные машины этой модели;
- БА-10М – улучшенный вариант линейной машины. Изменения коснулись в первую очередь топливной системы: бензобаки перенесены глубже в корпус, топливопроводы обзавелись бронированием. Кроме этого изменили шаровую установку в переднем бронелисте кабины и улучшили поворотный механизм башни. Установили дополнительные топливные баки на крыльях задних колес;
- БА-10ЖД модель бронеавтомобиля предназначенная для действий на железной дороге, для этого обычные колеса заменялись на колесные пары под ж/д колею.операций. Представляла собой бронедрезину. Поступила в части РККА и НКВД.
Конструкция
Бронеавтомобиль БА-10 выполнен по классической схеме с передним расположением двигателя и задними ведущими мостами, усилие на мосты передаётся через карданный вал, расположенный под днищем БА.
Моторное отделение находится в передней части автомобиля, полностью закрыто броневой сталью, для охлаждения впереди имеются две подвижные броневые створки, которые могли быть закрыты изнутри кабины БА во время боя.
Доступ для обслуживания осуществлялся через съёмные боковые панели. Двигатель 4-х цилиндровый, карбюраторный, мощность 50 л.с. Коробка передач механическая, пятиступенчатая.
Ходовая часть заимствована от бронеавтомобиля БА-6 с внесением технологических и прочностных изменений. Фактически это укороченная рама автомобиля ГАЗ ААА, с усиленными мостами и подкреплёнными передними балками.
Для улучшения проходимости на задние колеса автомобиля могли навешиваться цепные гусеницы, состоявшие из замкнутых цепей в два ряда и расположенных между ними редких грунтозацепов, они известны как тип «оверолл».
Стоит отметить интересное решение инженеров, на бронекузове автомобиля, перед отделением управления установлено два свободно вращающихся запасных колеса. Они могли помочь перебраться БА-10 через гряду или помочь выбраться из канавы. Сегодня это решение, пусть и эволюционировавшее в техническом плане, применяется на БРДМ-2.
Экипаж БА-10 состоял из 4-х человек: механика, стрелка-радиста, командира и наводчика.
В отсеке управления предусмотрены посадочные места для водителя и стрелка-радиста. Место стрелка радиста оборудовано шаровой установкой пулемёта ДТ. Для посадки и обзора при движении в бортах кабины расположены двери, с бронешторками и смотровыми щелями.
За отделением управления располагается боевое(БО).
В нем оборудованы стеллажи и ящики для снарядов 45 мм пушки и укладки для дисков пулемётов ДТ. Сверху БО установлена башня округлой формы, в которой установлена 45 мм пушка 20К и спаренный 7,62 мм пулемёт ДТ.
Прицеливание происходило при помощи телескопического и перископического прицела.
В башне находились места командира (он же заряжающий орудие), и наводчика. Ближе к днищу машины оборудованы протектированные топливные баки по 50 литров каждый.
Связь между членами экипажа осуществлялась через танковое переговорное устройство. На части машин устанавливали радиостанции, антенна только штыревого типа.
Основные характеристики:
| Характеристики | БА-10 | БА-10М |
|---|---|---|
| Длина, мм | 4450 | 4450 |
| Ширина, мм | 2100 | 2100 |
| Высота, мм | 2470 | 2510 |
| Клиренс, мм | 230 | 240 |
| экипаж | 4 | 4 |
| вооружение | 1х45 мм 20К, 2х7,62 мм ДТ | 1х45 мм 20К, 2х7,62 мм ДТ |
| Скорость, км/ч | 52/20 по бездорожью | 52/20 |
| Дальность, км | 200 | 280 |
| Бронирование корпуса, мм | 10/10/8 | 10/10/10 |
Использование в бою
БА-10 применялся в бою, как средство огневой поддержки пехоты. На начальных этапах Второй Мировой Войны броневик мог эффективно бороться с легкой бронетехникой противника. Благодаря высокой мобильности часто выступал в качестве разведывательного автомобиля.
Партия БА-10 была передана Монгольской армии. Они составили бронедивизион шестой кавалерийской дивизии.
Применялся силами РККА в операции на Халхин-Голе, эти машины участвовали в Зимней войне 1939-1940 гг в Финляндии. В ходе боевых действий несколько бронеавтомобилей было захвачено финской стороной. Использовались ими, как тренировочная машина для обучения экипажей.
После окончания ВОВ часть была продана шведам, где подверглась модернизации, после чего использовался для тренировки экипажей.
Отдельного упоминания заслуживает факт применения захваченных немцами (трофейных) БА-10. Эти БА использовались достаточно широко: в охранных частях, для контрпартизанской борьбы, в частях и подразделениях СС для разведки и в частях вермахта, как средство охраны и сопровождения.
Как большинство созданной в Советской период техники, бронеавтомобиль БА-10 представлял из себя простую и надежную боевую машину. Она довольно неплохо воевала на полях сражений того времени, нанося ощутимый урон противнику. Сейчас бронеавтомобиль занимает свое почетное место в музеях страны.
