Истребитель Eurofighter Typhoon

Истребитель Eurofighter Typhoon – задержавшийся ветер перемен

Во второй половине 20 века по Европе бродил призрак уже не коммунизма, а объединения. Казалось, что эпоха межнациональных трений отступает, а бывшие «исконные враги» наконец станут друзьями. Формировались общеевропейские сообщества и предприятия. Они касались и военной промышленности.

В начале 80-х годов стартовал проект по созданию общеевропейского истребителя, который так и назвали – Eurofighter (евроборец). Совместные разработки европейские производители проводили и до этого, но именно Еврофайтер должен был стать символом выхода на новый уровень интеграции.

История создания

Большинство «корней» истребителя «Тайфун» (Eurofighter Typhoon, не путать с Hawker Typhoon) уходило в Британию. Искать замену ударным самолётам «Ягуар» (совместной с Францией разработки) и «Фантом» (американской разработки) в Европе начали ещё в 70-е. Уже тогда попытались разделить расходы на разработку с Германией и Францией, но требования к перспективным истребителям не совпадали.

Самолет Eurofighter Typhoon

Если Королевские ВВС хотели получить ударный самолёт, способный также служить истребителем ПВО, то «люфтваффе» нужен был «чистый» истребитель, а французы собирались просто заменить «Ягуар».

В 1979 году вновь стартовала программа исследований «Европейского Боевого Самолёта», в рамках которой британская фирма «Бритиш Аэроспейс» предоставила проект P.106 –одномоторный самолёт с треугольным крылом, выполненный по схеме «утка».

В 1983 году к программе по разработке перспективного истребителя присоединились Италия и Испания. Британцы к этому времени построили демонстратор технологий EAP, внешне очень напоминающий будущий «Тайфун».

Хотя исследования к середине 80-х годов наконец определили комплекс требований к самолёту и его предназначение, между разработчиками вновь возникли разногласия. Французы, имеющие авианесущие корабли, желали использовать перспективный самолёт в качестве палубного.

Британские истребители Тайфун

Британцам (которые перевели палубную авиацию на самолёты вертикального взлёта) и другим участникам проекта (не имеющим авианосцев) такое усложнение конструкции было ни к чему. Франция покинула проект, и в консорциум «Еврофайтер» вошли четыре страны. Строительство прототипов истребителя началось в 1989 году.

Планы скорректировали распад Организации Варшавского Договора и коллапс Советского Союза.

Финансирование вооружённых сил сокращалось. Европейские страны, не имевшие авиационной промышленности, интерес к проекту потеряли. Германия, получившая «в наследство» от ННА ГДР парк истребителей МиГ-29, тоже охладела к разработкам. Программу «Еврофайтер» тормозили также и попытки проектирования удешевлённых вариантов.

В итоге немцы просто урезали планы по закупкам. Cмягчили требования к лётным характеристикам самолёта, упростили радиоэлектронное оборудование и отказались оснащать самолёт защитой от электромагнитных импульсов. Сама программа получила уточнённое название – «Eurofighter 2000». Из индекса следовало, что поступить на вооружение истребитель должен в 2000 году.

В 1994 году два прототипа «Еврофайтера» (один был построен в Германии, второй – в Британии), оснащённые моторами RB199, совершили первые полёты. Третий самолёт итальянской сборки получил запланированные проектом двигатели EJ2000 и взлетел в 1995 году. О начале серийного производства истребителя было объявлено в 1998 году, и тогда же самолёт получил окончательное название – «Eurofighter Typhoon», первоначально применявшееся к экспортным истребителям.

Конструкция

«Еврофайтер Тайфун» — двухмоторный низкоплан с треугольным крылом, горизонтальное оперение расположено по схеме «утка», которая позволяет получить лучшую манёвренность и грузоподъёмность. Фюзеляж — полумонокок и крыло с развитой механизацией (отклоняемые носки, элевоны, флапероны) выполняются из большого количества углепластика и литиевых сплавов.

Технологии «стелс» при разработке и строительстве истребителя не использовались, однако утверждалось, что малая заметность «Тайфуна» всё же была достигнута.

Вертикально оперение «Еврофайтера» однокилевое, хотя опытный самолёт EAP имел два киля. В корне киля «Тайфуна» находится воздухозаборник для теплообменника системы охлаждения авионики.

Истребитель оснащён двумя турбовентиляторными двигателями Eurojet EJ2000, разработанными специально для самолёта на базе демонстратора технологий Rolls-Royce XG-40. Двигатели «Тайфуна» имеют трёхступенчатый компрессор низкого давления, пятиступенчатый компрессор высокого давления, монокристаллические турбины и регулируемое (но не отклоняемое) сопло. Управление моторами – цифровое, есть система самодиагностики. Воздух поступает через подфюзеляжный воздухозаборник, состоящий из двух отдельных каналов.

Четыре протектированных топливных бака находятся в фюзеляже «Еврофайтера», за кабиной пилота. По два – в передней и задней частях каждого крыла. Дополнительные баки могут подвешиваться под крыльями (ёмкостью по 1000 литров) и под фюзеляжем (1500-литровый). В воздухе «Тайфун» дозаправляется с помощью выдвижной штанги.

Тайфун самолет чертежи

Система управления «Тайфуна» – электродистанционная, с четырёхкратным дублированием, но не имеющая резервной механической системы. Она обеспечивает аэродинамически нестабильному самолёту «устойчивость», блокирует выходы на критические режимы, и автоматически выводит самолёт в безопасный режим полёта, по нажатию «панической кнопки». Для управления некритическими функциями истребителя могут использоваться голосовые команды, отдаваемые пилотом «Тайфуна».

В кокпите «Еврофайтера» установлены три многофункциональных дисплея, традиционные приборы отсутствуют. На широкоугольный индикатор на лобовом стекле «Тайфуна» может выводиться «картинка» с системы инфракрасного обзора. Предусмотрена и система нашлемной индикации, используемая, в частности, для прицеливания. При этом на «Еврофайтере», в отличие от многих современных аналогов, ручка управления размещена традиционно – в центре кокпита.

Аварийная эвакуация лётчика «Еврофайтера» обеспечивается креслом-катапультой Mk-16A.

Интересно, что кресло с большим, чем традиционный, углом наклона спинки отказались, в частности, потому, что для этого понадобилось бы установить боковую ручку управления.

«Еврофайтер» имеет как инерциальную систему навигации, так и GPS. «Тайфун» оснащён системой инфракрасного обзора PIRATE. Единственный глаз «пирата» расположен с левой стороны перед лобовым стеклом «Тайфуна», и позволяет обнаруживать и сопровождать до 500 как наземных, так и воздушных целей. Дальность обнаружения не разглашалась, но ходят слухи, что больше 90 км.

Допплеровский радар CAPTOR модульной конструкции установлен в носу самолёта. Предположительно, он может отслеживать до 20 целей и атаковать 6. Ранние проекты «Еврофайтера» предусматривали возможность атаки десяти целей, но возможности пришлось снизить ради удешевления.

Еврофайтер Тайфун кабина

Система DASS (позже названная Praetorian) служит для сбора и оценки данных от бортовых систем наблюдения, предупреждает пилота «Тайфуна» об угрозах, а также автоматически задействует средства активной защиты. Устройства для отстрела инфракрасных ловушек размещены в крыльях истребителя. В контейнерах, расположенных на законцовках крыльев «Еврофайтера», находятся антенны средств радиоэлктронной борьбы и выпускаются ложные буксируемые цели.

Стоит отметить, что датчики, сигнализирующие об облучении лазером, получили только британские «Тайфуны». Также для пилотов «Еврофайтера» разработали противоперегрузочный костюм — огнеупорный, со встроенным спасательным жилетом и обеспечивающий защиту от оружия массового поражения.

Модификации

Производственные серии истребителя «Еврофайтер Тайфун» именовались «траншами» и могли отличались по оснащению. Самолёты каждого «транша» делились, в свою очередь, на несколько производственных «блоков».

«Тайфуны» первого «блока» не имели системы DASS, вооружение могли применять лишь ограниченно, и использовались, в основном, для подготовки лётчиков.

Второй «блок» «Еврофайтеров» получил более развитую авионику и базовую версию системы DASS. Эти «Тайфуны» уже считались ограниченно боеспособными. Блок под номером 5 (3 и 4 не было) получил возможность использования оружия класса «воздух-поверхность» — это были первые полностью боеспособные «Еврофайтеры».

Истребители второго «транша» отличаются более мощными бортовыми компьютерами и возможностью применять перспективное вооружение. «Блок» 10, например, может использовать бомбы, наводимые по данным системы GPS. «Еврофайтер» 15 «блока» получил новые ракеты класса «воздух-воздух» «Метеор» и «Бримстоун» класса «воздух-поверхность».

Еврофайтер Тайфун фото

«Тайфун» третьего «транша» имеет радар нового поколения, оптоволоконную проводку и усовершенствованные подвесные топливные баки. Двухместная модификация «Еврофайтера» в принципе может использоваться, как боевой самолёт, но обычно применяется только в учебно-тренировочных целях.

Вооружение

Истребитель «Тайфун» оснащён револьверной пушкой BK-27 калибра 27мм, установленной в корне правого крыла. Ранее это оружие использовалось, в частности, на самолёте «Торнадо» совместной разработки и на шведском истребителе «Грипен». Темп стрельбы пушки достигает 1700 выстрелов в минуту, начальная скорость снаряда – 1100 м/с.

Для орудия разработано большое количество боеприпасов различного назначения – от осколочно-фугасных до бронебойных с разрывным зарядом.

В Швеции созданы многоцелевые «полубронебойные» снаряды, а в Германии – «фрагментирующиеся», которые разрываются на осколки за счёт деформации корпуса, но заряда взрывчатого вещества не имеют.

Боекомплект пушки «Тайфуна» – 150 выстрелов. Британская сторона сочла пушку ненужной и предполагала на истребителях первого «транша» её не использовать, а с последующих серий «Еврофайтера» убрать вообще. Впоследствии от этого решения отказались.

В целом, пушка «Еврофайтера» по своим характеристикам ближе к отечественной ГШ 30-1, чем, например, как американским 20мм «Вулканам». Дополнительная боевая нагрузка «Тайфуна» подвешивается на 13 точках крепления – восьми подкрыльевых и пяти подфюзеляжных.

Eurofighter Typhoon вооружение

Ракетное вооружение для поражения воздушных целей на «Еврофайтере» первоначально было представлено копиями американских ракет – «Сайдуиндер» для ближнего боя и AMRAAM для средней дистанции. В Британии первую заменила ракета ASRAAM – с инфракрасным наведением, с дальностью пуска до 25 км. Боевая часть осколочная, взрыватель – лазерный.

Германия, тоже участвовавшая в создании ракет ASRAAM, покинула программу, и разработала собственную ракету IRIS-T. По характеристикам она близка к британской ракете, отличается конструкцией. Используется радиолокационный взрыватель. Для замены ракет AMRAAM разработали ракету большой (свыше 100 км) дальности «Метеор». От аналогов она отличается прямоточным воздушно-реактивным двигателя, наводится с помощью радиолокационной головки самонаведения.

Первым ударным вооружением «Тайфуна» стали корректируемые бомбы «Пэйвуэй» калибра 454 и 907 кг.

Для наведения на цель использовался прицельный контейнер «Litening». Более поздние модификации получили возможность использовать бомбы, наводящиеся по GPS, включая бомбы серии JDAM. Планируется внедрение и бомб GBU-39 SDM.

В число управляемых ракет «воздух-поверхность», которые может применять «Еврофайтер», входят AGM-65 «Мэверик», противорадиолокационные ракеты HARM. Для Королевских ВВС разработана малогабаритная ракета «Бримстоун» с тандемной боевой частью и радиолокационной ГСН, позволяющей поражать даже быстродвижущиеся цели.

Германские «Еврофайтеры» могут нести крылатые ракеты KEPD-350, предназначенные для уничтожения укреплённых объектов, с дальностью запуска до 500 км. Британские «Тайфуны» для решения таких задач используют ракеты SCALP совместной с Францией разработки. Общая масса боевой нагрузки истребителя может доходить до 9 тонн.

Eurofighter Typhoon фото вооружение

Типичный вариант загрузки «Еврофайтера» для борьбы за господство в воздухе – 6 ракет большой дальности, две ракеты ближнего боя, и три подвесных бака. Для оказания поддержки наземным войскам «Тайфун» может нести до 18 ракет «Бримстоун», и шесть ракет «воздух-воздух» для самообороны.

Эксплуатация

В 2003 году первые истребители Eurofughter Typhoon (EF-2000) начали поступать в ВВС Германии и Испании. Итальянские «Еврофайтеры» заступили на боевое дежурство в 2005 году, а в 2011 году приняли участие в операции против режима Муаммара Каддафи в Ливии. В Британии «Тайфуны» достигли боевой готовности в 2007 году, когда ими начли переоснащать 11-ю эскадрилью, ранее эксплуатировавшую «Торнадо». В 2009 году «Тайфуны» разместили на авиабазе на Фолклендах, что заставило аргентинское правительство выразить протест.

В 2011 году британские истребители тоже поучаствовали в нанесении ударов по правительственным войска в Ливии, несмотря на то, что обученных пилотов для «Тайфуна» не хватало, а целеуказание приходилось осуществлять самолётам «Торнадо».

Участие «Тайфунов» в операциях против организации ИГИЛ пришлось отложить из-за задержек в перевооружении «Еврофайтеров» ракетами «Бримстоун», но в конце 2015 года самолёты появились на Кипре. С базы в Акротири истребители вылетали для бомбардировок объектов в Сирии.

В 2007 году закупить 15 «Еврофайтеров» решила Австрия. Через десять лет австрийское министерство обороны подало на производителя в суд – якобы австрийцам предоставили ложную информацию о том, во что обойдётся эксплуатация самолёта. Снять с вооружения австрийские EF-2000 планируется до 2020 года.

С 2008 года «Тайфуны» закупает Саудовская Аравия. Аравийские истребители участвовали во вторжении в Йемен, а в 2015 году – и в бомбардировках Сирии. В Аравии стоимость эксплуатации самолётов нареканий не вызвала, и в 2018 году саудовцы выразили желание закупить ещё 48 истребителей. 12 штук «Еврофайтеров» купили и в Омане. О поставках так же договорились Кувейт и Катар, причём Катар предпочёл самолёты не британской, а итальянской сборки.

Eurofighter Typhoon взлёт

В ряду потенциальных покупателей «Тайфуна» всё ещё числятся Бельгия, Болгария, Польша, Сербия и Финляндия, решившие обновить парк истребителей, но так и не определившиеся с выбором. Проявили интерес к самолёту «Еврофайтер» азиатские страны – такие, как Малайзия, Индонезия, и Вьетнам.

В Южной Америке желание обзавестись подержанными «Еврофайтерами» выразили Перу и Колумбия.

Впрочем, список стран, которые успели отказаться от «Тайфуна», достаточно широк – в Европе такими странами были Швейцария, Норвегия, Греция и Дания. Азиатские «отказники» — Япония, Индия и Сингапур. Не удалось продать «Тайфун» и Турции, и Объединённым Арабским Эмиратам.

Лётно-технические характеристики

По основным параметрам «Еврофайтер Тайфун» схож с такими истребителями, как французский «Рафаль», американский F-35 и позднейшие модификации МиГа-29, это МиГ-35. С ними он обычно и конкурирует.

 Eurofighter TyphoonDassaultRafaleLockheed-Martin F35AМиг-35
Максимальная масса, т23,524,52929,7
Длина, метров15,915,315, 517, 3
Размах крыла, м10, 910, 910,612
Максимальная скорость, М2,31,81,62,0
Практический потолок, км19,815,218,217,5
Боевой радиус, км1389180010801000
Боевая нагрузка, т999,16

Сравнение цифр может показать, что F-35, например, уступает конкурентам по скорости, МиГ-35 может нести наименьшее количество бомб и ракет, ну а «Тайфун», в целом, никак не выглядит хуже конкурентов. Да и его определённая популярность может служить хорошим знаком (если не считать австрийский опыт чем-то вызванным именно качествами самолёта).

Еврофайтер

Интереснее другое, Миг-35 – это истребитель, по характеристикам приближающийся к тому, что принято называть «пятым поколением», но по сути являющийся глубоко модернизированным самолётом разработки ещё 70-х годов.

F-35 – машина, которая создавалась уже в 90-е, и имеет, по крайней мере теоретически, большой потенциал для будущих модернизаций. «Тайфун» же (как, кстати, и «Рафаль») – самолёт, создававшийся в рамках концепций, актуальных в 70-е (вспомним что экспериментальный EAP полетел уже в начале 80-х). Да, истребитель адаптировали под новые условия, применили ряд передовых решений. Но при этом возможности улучшения «Тайфуна» сводятся к установке новой электроники и обеспечения совместимости с другим ракетно-бомбовым вооружением.

Двигатели «Еврофайтера» могут быть модернизированы реализацей управляемого вектора тяги, но, насколько известно, речь о таких улучшениях не велась. А значит – по маневренности «Тайфун» уступает всем конкурентам, у которых отклоняемые сопла предусмотрены. По радарной незаметности «Еврофайтер», в свою очередь, хуже машин, которые строились с широким применением стелс-технологий.

Были сообщения, что в начале 2000-х годов «Тайфуну» в ходе учебного поединка удалось «поразить» два американских истребителя.

Но то были F-15, которые сложно назвать сверхсовременными. А бомбардировки позиций, не имеющих адекватной ПВО, не позволяют собрать достаточной информации о боевых качествах «Еврофайтера».

Самолёт получился вполне адекватным задачам, которые перед ним ставятся, и его экспортные успехи заслужены, нодальнюю перспективу разработчики «Еврофайтера» явно просчитали неудачно. И относительно малые возможности модернизации «Тайфуна» могут привести к тому, что некоторых конкурентов он не переживёт.

«Еврофайтер» так и не стал по-настоящему общеевропейским истребителем. А выход Британии из Евросоюза и начало масштабных закупок американских F-35 ставят под сомнение возможность дальнейших совместных разработок. Есть мнение, что именно «совместность» сыграла злую шутку, и «Тайфун» мог бы стать дешевле, если бы все участники консорциума не считались бы полноправными. Символом объединения этот истребитель не стал и уже точно не станет.

Видео

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Комментариев: 2
  1. 5master5

    У Европы есть много опыта по совместным разработкам, начиная с пассажирского Конкорда и заканчивая военной техникой, включая Eurofighter Typhoon.
    Думаю, в связи с решением о создании собственной армии, это сотрудничество станет ещё теснее.

  2. Артем Попов

    Появившийся при сотрудничестве нескольких стран истребитель Eurofighter Typhoon представляет собой весьма достойный образец военной техники, примечательный именно тем, что это совместная разработка, поскольку именно совместные разработки актуальны в свете недавних событий

Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!:

Adblock detector
>