Sukhoi SuperJet вид спереди

Sukhoi SuperJet New: Результат импортозамещения

Наложенный на Российскую Федерацию санкции, естественно, коснулись авиационной отрасли. Более того, ограничения в этом направлении оказались наиболее суровыми, в сравнении с остальными экономическими давлениями. Авиастроители полностью лишились налаженных поставок необходимых комплектующих для создания летательных аппаратов Sukhoi Superjet 100 и МС-21, что угрожает полностью остановить производство российских самолётов, способных выступить достойной заменой зарубежных воздушных судов. Это по большому счету и послужило созданию импортозамещенного пассажирского самолета Сухой Суперджет Нью.

Но труды над импортозамещением протекают на всех парах уже четвёртый год.

Sukhoi Superjet 100 – это пассажирский ближнемагистральный самолёт, ключевым назначением которого является перевозка пассажиров (до 100 человек) на дистанцию 3000-4500 километров.

Детище тесной кооперации с международными партнёрами оказалось настолько зависимым, что импортные запчасти и электронное оборудование составило более 70%. Как раз такое неравное соотношение и дало в 2020 году толчок началу программы «Сделано в России». Новейшая версия Sukhoi Superjet New может похвалиться тем, что в неё заменено 97% комплектующих из-за рубежа на передовые разработки России.

«Итогом выступит не просто новейшая вариация самолёта, но и создание целой цепочки прорывных технологических решений и современных систем, которые в дальнейшем будут использованы в авиастроении, а также прочих сферах промышленности Российской Федерации».

Sukhoi SuperJet в небе
Sukhoi SuperJet

Главный редактор ресурса Avia.ru Р. Гусаров считает, что на текущий момент промышленность России уже далеко не та, какой была ещё полтора десятилетия назад. Сейчас ей вполне по силам заместить почти все зарубежные системы и комплектующие современных самолётов. Кроме того, своими техническими характеристиками они ничуть не станут уступать иностранным, а в некоторых случаях и превзойдут их.

В 2018 году состоялся анонс новейшей разработки пассажирского самолёта типа Sukhoi Superjet 100R. Ранее планировалось, что в данном летательном аппарате процент отечественных комплектующих вырастет до 15%. Однако, в начале 2019 года договор на импорт Ираном самолётов типа SSJ100 оказался на грани срыва, по причине не выданного Соединёнными Штатами Америки требующегося разрешения, из-за того, что доля поставляемых из США комплектующих в данной вариации летательной техники превосходила 10%. Именно это и подтолкнуло российские власти на принятие решения о масштабном импортозамещении электронных систем и прочих технических компонентов.

Создание новейшей вариации ближнемагистрального пассажирского самолёта типа Sukhoi SuperJet New, который должен выступить заменой имеющихся «сотых суперджетов» должно подойти к концу уже в следующем году.

Силовой двигатель

Одним из ключевых нововведений для новейшей вариации самолёта выступит мотор типа ПД-8, который сменит российско-французский силовой узел типа SaM146. Разработанный специально для оснащения ним «Суперджета» мотор Sam146 оказался далеко не самым лучшим, по той причине, что быстро выходил из строя. А французы из «Safran» ответила отказом на просьбу профинансировать устранение недочётов двигателя. Дело в том, что производство самолётов было очень ограниченным, дополнительные инвестиции Франция посчитала нецелесообразными.

«Некоторые города были задействованы в создании комплектующих для пассажирских самолётов, в числе которых Пермь, Санкт-Петербург, Рыбинск, Самара, Москва и Казань. Военное ведомство РФ сумело сберечь важные КБ, создававшие силовые двигатели для боевых летательных аппаратов. Их усилиями были созданы военные Су, МиГ и Ту. В этих бюро имеется огромный коллектив незаменимых специалистов. Среди них можно подобрать опытных инженеров, которые сумеют легко создавать российские производительные моторы для самолётов».

вид двигателя Sukhoi SuperJet New
Двигатель Sukhoi SuperJet

Являющийся частью состава ОДК комплекс производственных линий под названием «Салют» присоединился к созданию двигателя типа ПД-8 осенью 2020 года. В ОДК было отмечено, что труды над важными моторными узлами проводятся, базируясь на имеющемся опыте конструирования двигателей для крупных гражданских пассажирских самолётов типа ПД-35 и ПД-14. «Естественно, при этом ставились задачи, которые специалистам приходилось решать в первый раз. Отличный уровень знаний и опыта инженеров дал возможность создать узел мощных приводов в сжатый срок – всего за 6 месяцев», – поведали представители компании.

«Перед нами стоит непростая задача за 5 лет создать производительный двигатель. Но это вдвое быстрее, нежели ушло на разработку ПД-14, втрое быстрее, чем в СССР собирали остальные двигатели, и даже в четыре раза стремительнее, если сравнивать в производством моторов в 70-х годах».

В марте 2022 года руководитель Минпромторга Д. Мантуров дал задание по получению сертификата двигателя российского производства типа ПД-8, который в ближайшие 12 месяцев должен выступить отличной заменой российско-французскому мотору серии SaM-146.До этого было запланировано получить сертификаты на ПД-8 уже в 2023 году.

Авионика SSJ NEW

Мало кто питал сомнения в том, что можно заменить львиную долю иностранных комплектующих. Однако, в некоторых аспектах возникают серьёзные трудности. К примеру, специалисты очень сомневаются в способностях российских инженеров целиком заменить всю зарубежную электронную «начинку» и большое количество измерительных приборов (датчиков). «Имеются вопросы и к управляющим системам; неоспоримым фаворитом в создании подобных систем выступает французская фирма «Thales», но от сотрудничества с ней нам придётся отказаться», – отметил доцент Института национальной безопасности и права П. Грибов.

Вид шасси Сухой Суперджет Нью
Конструкция шасси Sukhoi SuperJet

С зимы 2020 года у ОАК имеются серьёзные трудности с получением необходимой для SSJ100 авионики из-за границы, в которой нуждаются 4 авиакомпании РФ. Нарушение поставок комплектующих фирмы «Honeywell» (США) обернулся резким расширением сроков создания новых единиц летательной техники.
Трудности вызваны введёнными США санкциями, однако из-за какого конкретного их пакета возникли трудности, тяжело сказать.

Собственные системы электронных комплектующих для самолётов типа SSJ NEW создают специалисты Ростеха. Большая часть данного оборудования уже перешла на ступень опытного тестирования. В скором времени SSJ NEW обзаведётся передовой навигационной инерциальной системой типа «БИНС-2015, созданной столичным Институтом автоматики и передовой электромеханики. Тестирование данной системы стартовало в середине 2021 года.

Остальные системы

Группа предприятий объединения «Технодинамика» работают над созданием для SSJ NEW целой череды необходимых систем: электрического снабжения, модулей контроля моторных вибраций, кислородное дыхательное оборудование. Электроснабжающую систему, в которую входят системы правильного распределения генерируемой энергии, создают специалисты из Уфимского КБ. НПП «Молния» (Уфа) создают контролирующие системы моторных вибраций, комплексный вычислительный блок воздушного кондиционирования и датчик обледенения. Но информации про вышеуказанные системы с прошлого года не появлялось.

Вид кабины пилота Сухой Суперджет
Sukhoi SuperJet. Кабина пилота

Международный сертификат

Однако, ключевым препятствием, которое необходимо скорее преодолеть, является получение международного сертификата. «Следует вспомнить, что основным козырем для предпочтения ранее французского мотора типа SаM146 выступило отсутствие надобности международного сертифицирования, из-за чего срок запуска пассажирского летательного аппарата был достаточно коротким», – подчёркивает П. Грибов. Теперь же придётся получать сертификаты международного образца не только на силовые двигатели, но и на вообще все комплектующие. В подобной ситуации тяжело прогнозировать срок, который может потребоваться для выполнения перечня требуемых мероприятий и правовых процедур.

Поставки и производство

Старт конвейерного выпуска SSJ-New запланировано на 2024 год. Имеющиеся мощности предприятия ОАК дают возможность увеличить количество создаваемых самолётов типа SSJ NEW до четырёх десятков единиц в год. Российский Минпромторг в обозримом будущем планирует вывести на такой уровень импортозамещённые вариации самолётов.

Видео

Рейтинг
( 1 оценка, среднее 5 из 5 )
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Книга войны
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!:

Adblock
detector