Сегодня можно с уверенностью утверждать – что беспилотная авиация – важная составляющая вооруженных сил. Конструкторами России в течение последних пяти лет ведутся активные разработки в этом направлении. Результатом этих работ стал БПЛА «Орлан-10» – многофункциональный комплекс воздушного наблюдения, который может применяться как во вполне мирных целях, так и как военный разведчик.
В Советском Союзе проводились исследования по использованию непилотируемых летательных аппаратов, но с распадом СССР эти работы прекратились. Сегодня специалисты быстро наверстывают упущенное время и преодолевают отставание в этой отрасли.
История создания Орлан 10
Богата и разнообразна история развития беспилотной авиации. Родоначальником непилотируемых летательных аппаратов считается небезызвестный Никола Тесла, создавший свой первый аппарат еще в начале прошлого столетия. Потом его идеи развивали американские, английские и немецкие ученые, но их разработки не были воплощены в жизнь и не имели реального применения.
В Советском Союзе разработкой беспилотных аппаратов занимался авиаконструктор В.В. Никитин, а в конце 50-х годов прошлого века в КБ А.Н. Туполева создали первый беспилотник Ту-121, который изначально использовался в качестве мишени для учений подразделений ПВО. Впоследствии были созданы усовершенствованные аппараты для разведки – Ястреб, Стриж и Рейс.
Кроме советских конструкторов над созданием беспилотников работали и наши американские «партнеры» – разработки в этой сфере успешно опробовали в ходе вьетнамской войны, где БПЛА выполняли функции военных фотографов, связистов.
С помощью этих летательных аппаратов осуществлялась радиоэлектронная борьба и имитация воздушных целей. Израильские военные активно использовали собственные разработки в ходе арабо-израильских конфликтов.
Однако наибольшее развитие и популярность получили беспилотники в последние 20…30 лет. Дроны помогают контролировать экологическую обстановку, корректировать морскую навигацию, вести спасательно-поисковые работы.
К 2010 году специалистами «Специального технологического центра» г. Санкт-Петербург был создан многопрофильный БПЛА «Орлан-10», ставший неутомимой безотказной лошадкой отечественной непилотируемой авиации.
Особенности применения
Беспилотник «Орлан-10» используют в военных целях как фотограф, разведчик, корректировщик огня, поможет в контролировании объектов, находящихся в труднодоступных местах.
Он незаменим при ведении поисково-спасательных работ, причем сложные погодные условия не смогут помешать его полету.

Основные особенности российского беспилотника
- Старт с небольших площадей и при неблагоприятных погодных условиях.
- Размещение аппаратуры в консолях крыльев.
- Проведение фото- и видеосъемки с фиксациейвсех данных.
- Простота замены приборов на борту.
- Один БПЛА может передавать радиосигналы другим аппаратам.
- Наличие генератора для использования электрооборудования в течение полета.
Наземная составляющая комплекса может обслуживать одновременно четыре БПЛА «Орлан-10». Входит в единую систему управления тактическим звеном, связывается с САУ, танками, средствами ПВО и передает им данные целей для поражения.
Комплекс системы управления БПЛА «Орлан-10» состоит из:
- места работы оператора;
- спецуправленческого оборудования;
- приборов техобслуживания и старта летательного аппарата;
- радиоканалов, передающих координаты целей;
- бензинового генератора мощностью 1 кВт.
Также «Орлан» применяется гражданскими организациями для геодезической съемки в труднодоступной местности, что помогает ведению ремонтных работ.
Технические характеристики «Орлан 10»
Конструкция БПЛА смешанная, детали изготавливаются из пластика и металла. Двигатель и тянущий винт расположены на передней части корпуса аппарата.
Рассмотрим основные летно-технические характеристики и сравним их с отечественными и зарубежными аналогами.
Наименование показателя | |||
---|---|---|---|
Модель | Орлан-10 | Орлан-30 | I-View MK150 |
Производитель | Россия | Россия | Израиль |
Тип | самолетный | самолетный | самолетный |
Размах крыла, м | 3.10 | 3 | 5,7 |
Масса взлетная, кг | 18 | 30 | 160 |
Масса полезной нагрузки, кг | 5 | 8 | 20 |
Мощность, л.с. | 1 | 1 | н\д |
Максимальная скорость, км/ч | 100-150 | 150-170 | н\д |
Дальность полета, км | 600 | 300 | н\д |
Время полета, час | 10 | 18 | 7 |
Радиус действия, км | 50-120 | 200 | 100 |
Дальность связи, км | 100 | 120 | 80 |
Продолжительность полета, ч | 10-18 | 10 | 7 |
Потолок над уровнем моря, м | 6000 | 5000 | 5200 |
Температура у земли, при которой возможна работа | - 30 + 40С0 | - 30 + 40С0 | н\д |
Запуск беспилотного устройства производится с разборной катапульты. После завершении разгона полет происходит при помощи бензинового двигателя. Способ посадки парашютный. Беспилотник отправляется оператором в точно указанный район, в определенном месте открывается парашютный купол.
Перспективы: БПЛА«Орлан 30»
Специалисты из ООО “Специальный технологический центр” продолжают работы по усовершенствованию отечественной БП авиации. Так, уже создан БПЛА “Орлан-30” –аппарат, предназначенный для решения задач профессиональной видео- и аэрофотосъемки, а также схожих задач. Поэтому он оснащен современными фото- и видеокамерами, а также мощными тепловизорами.
По сравнению с «Орланом-10» эта модель более герметична за счет использования композитных материалов и имеет гораздо больший срок эксплуатации.
В заключение можно сказать, что отечественная беспилотная авиация не стоит на месте.
В самое ближайшее время беспилотная авиация будет выполнять такие задачи как доставка почты, патрулирование городских улиц, метеонаблюдения и многое другое.
Обладая подобной техникой, российские военные и гражданские специалисты могут с уверенностью смотреть в завтрашний день.
Может быть БПЛА «Орлан-10» и неплохой беспилотник, но как-то не внушает доверия. Во-первых, кажется что уже морально устарел. Во-вторых, если он вовсю используется гражданскими службами, то о какой технологии можно вести речь.
По моему скромному мнению, беспилотные летательные аппараты являются, если позволите так выразиться, принципиально и существенно новой ступенью и в процессе развития авиации.
С беспилотниками у нас традиционные проблемы. Орлан-10 получился неплохим, но это скорее исключение, подтверждающее правило. Не зря пришлось покупать у Израиля лицензию на Searcher, которые у нас производятся под именем Форпост. Хотя сейчас ситуация хоть немного, но выправляется. Даже про ударный беспилотник что-то заговорили. Надеемся и ждем.
Сколько раз я обозначал проблему авиамодельного двигателя на бензине (двухтактная смесь). Вот вам и диверсификация – “гражданская” модификация двигателя “Орлана”. Могу и более подробно изложить.
Это – небольшой разведывательный дрон, фактически беспилотный воздушный наводчик, с полезной нагрузкой в несколько килограмм.
Российским же военным учитывая сложную внешнеполитическую обстановку, необходимы принципиально другие БПЛА – более крупные и мощные, хотя бы типа “Орионов” компании “Кронштадт” (размах крыльев 16,3 м, длина фюзеляжа 8 м, полезная нагрузка 200 кг, скорость 170 км/ч, дальность около 600 км, высота полёта 8 км). “Орионы” по своим ТТХ и возможностям вполне сопоставимы с турецкими “байрактарами”. Но последних на вооружении турецкой армии около 130 штук, “орионов” же произведено всего три дивизиона, т. е. девять дронов. Завод для массового производства их в подмосковной Дубне до сих пор так и не запущен.
В единственном испытательном экземпляре построен и огромный высотный БПЛА С-70 “Охотник” (размах крыльев 19 м, длина фюзеляжа 14 м, дальность действия 6 000 км, высота полёта 18 км, полезная нагрузка около 3 тонн).
В сфере тяжёлых ударных БПЛА Россия сегодня значительно отстаёт и от США, и от Турции, и от Израиля, и от Китая, и от остальных промышленно развитых стран.